根據亞(ya) 馬遜新規，自2024年2月1號之後創建的貨件，國外發貨的貨件要求在75天內(nei) 送達，國內(nei) 發貨的貨件要求45天內(nei) 送達，如果貨件不符合政策，貨件將自動關(guan) 閉。

所以賣家們(men) 都選擇了在2月1號之前創建貨件，並且在春節放假之前將貨趕緊發出去！

但是，最近方麵的情況卻不太樂(le) 觀。

前段時間因為(wei) 紅海局勢而導致賣家們(men) 麵臨(lin) 著成本增加、運價(jia) 上漲和船期延誤。

而近日，因為(wei) 極端天氣的因素而導致跨境物流出現了新一輪問題。

1、亞馬遜美國站部分倉庫關閉

據外媒報道，近日美國遭遇大範圍惡劣天氣，美國東(dong) 部地區遭遇洪水威脅，美國中部許多州遭遇暴雪。而受極端天氣的影響，已經造成美國大量用戶斷電，並且在美國全國範圍內(nei) 共有超一千架次航班被取消。

跨境物流方麵，根據貨代的消息，已經有多個(ge) 美國倉(cang) 庫宣布臨(lin) 時關(guan) 閉：

FWA4、IND9、MDW2、MQJ1暫時關(guan) 閉，開倉(cang) 時間未定，所有預約都延遲；
MQJ1因大雪封路，亞(ya) 馬遜宣布自2024年1月20日起無期限關(guan) 倉(cang) ；
CLT2倉(cang) 庫卸貨速度緩慢，派送時效存在2-3天的波動。

另外，雖然MDW2暫時關(guan) 閉，但是目前還是可以正常預約，然而會(hui) 有拒收的風險。

除了美國之外，歐洲那邊的情況也不太太平！

2、亞馬遜德國站也出現危機

1月11日，根據亞(ya) 馬遜德國站發布的公告中顯示：

自2023年年底以來，德國中北部部分地區持續降雨，導致部分河流洪水泛濫。降雨導致無數家庭被迫撤離，道路變成河流，橋梁崩塌，交通陷入癱瘓。

所以受到嚴(yan) 重洪水和罷工的影響，德國多地的包裹派送將麵臨(lin) 延誤。賣家們(men) 可能會(hui) 收到有關(guan) 已配送訂單的延遲交貨率、取消率或訂單缺陷率的自動電子郵件通知。

此外，亞(ya) 馬遜還表示：平台將持續關(guan) 注事態發展並及時向賣家通報最新情況，以幫助賣家應對這場危機。

由此可見，紅海局勢對全球供應鏈的影響還並未完全消除，又受到極端天氣的影響，賣家們(men) 現階段正麵臨(lin) 著運費上漲、船期延誤、艙位緊缺、產(chan) 品到貨延遲等難題。

並且已經有不少賣家開始擔心自己的鏈接會(hui) 出現斷貨，從(cong) 而影響到鏈接的排名和銷量，開始尋求新的發貨方案：“美中暴雪，很多倉(cang) 庫關(guan) 閉，有推薦的幾個(ge) 倉(cang) 庫嗎？關(guan) 於(yu) 2月1號的貨件關(guan) 閉政策，美森正班的有沒有選國內(nei) 的”

麵對春節發貨風險，敏哥的建議是，賣家們(men) 最好需要實時關(guan) 注物流動態，隨時跟貨代保持聯係，多方求證交貨期；並且做好備選方案，合理規劃運輸方案。
除此之外，也可以尋求第三方合作，將貨先送至海外倉(cang) 。等亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫重新開放之後，再根據訂單量再把貨從(cong) 海外倉(cang) 調到FBA倉(cang) 庫，這樣一來，就可以避免斷貨的問題。
也有賣家建議，能發美西的盡量發美西，美西倉(cang) 庫又快又便宜， 雖然偶爾爆倉(cang) ， 但是美西都是大倉(cang) 庫， 貨多人多， 爆倉(cang) 隻會(hui) 延遲幾天而已，偏遠倉(cang) 庫，本來人就少，貨稍微多點就卡住了。

總的來講，對於(yu) 賣家來講，既然我們(men) 無法控製局勢的變化，隻能自己去適應新變化，及時調整自己的運營策略，靈活應對突發情況，保證店鋪的正常運營。