01 美國暴雪天氣，多個倉庫關閉

近日，由於(yu) 美國遭遇暴雪天氣，亞(ya) 馬遜多個(ge) 美國倉(cang) 庫宣布臨(lin) 時關(guan) 閉，對賣家的物流和運營帶來了不小的挑戰。

據了解，截至1月18日，已經有多個(ge) 美國倉(cang) 庫宣布臨(lin) 時關(guan) 閉：

FWA4、IND9、MDW2、MQJ1暫時關(guan) 閉，開倉(cang) 時間未定，所有預約都延遲；

MQJ1/MEM1因大雪封路，亞(ya) 馬遜宣布自2024年1月20日起無期限關(guan) 倉(cang) ；

CLT2倉(cang) 庫卸貨速度緩慢，派送時效存在2-3天的波動。

另外，雖然MDW2暫時關(guan) 閉，但是目前還是可以正常預約，然而拒收的風險非常高，建議還是換一家倉(cang) 庫。

美中的倉(cang) 庫遇到延遲或拒收的概率非常大，可以和貨代多溝通，找到合適的倉(cang) 庫進行發貨，避免影響正常銷售。

這也再一次給各位賣家發出了警醒！

密切關(guan) 注倉(cang) 庫動態：賣家需要持續關(guan) 注亞(ya) 馬遜官方公告和物流通知，以便及時了解倉(cang) 庫關(guan) 閉和重新開放的時間。這樣可以更好地調整發貨計劃和庫存管理。

提前備貨：對於(yu) 即將關(guan) 閉的倉(cang) 庫，賣家可以考慮提前備貨，以確保貨物能夠及時送達。這可以減少因天氣影響導致的延誤和損失。

調整物流策略：賣家需要與(yu) 貨代或承運商保持密切溝通，了解運輸情況和延誤情況。根據實際情況，賣家可以考慮使用空運、或公路運輸等不同方式，以加快貨物送達速度。

考慮改倉(cang) ：如果賣家的貨物已經在路途上了，且預計短期內(nei) 無法恢複運營，那麽(me) 考慮將貨物轉移至其他正常運營的倉(cang) 庫可能是一個(ge) 可行的解決(jue) 方案。這樣可以確保產(chan) 品的正常銷售和及時交付。

尋求合作夥(huo) 伴支持：賣家可以與(yu) 物流合作夥(huo) 伴、貨代或承運商協商，尋求他們(men) 的支持和協助。他們(men) 可能會(hui) 提供額外的解決(jue) 方案或優(you) 惠措施，以幫助賣家應對物流延誤和成本增加的問題。

02 紅海危機影響，賣家難上加難

據俄羅斯網站20日報道，知名海事谘詢機構Sea-Intelligence日前表示，與(yu) 新冠疫情初期相比，當前紅海航線的中斷已經對全球供應鏈造成了更大的破壞。這種變化不僅(jin) 增加了運輸時間和成本，還可能對全球供應鏈的穩定性和效率產(chan) 生影響。

航運分析機構Sea-Intelligence預測，因繞行好望角，航運業(ye) 減少了145萬(wan) -170萬(wan) TEU的有效運力，占全球總運力的5.1%-6%。而Vespucci Maritime數據顯示，在中國春節之前，抵達亞(ya) 洲港口的集裝箱箱量將比以往減少78萬(wan) TEU，“一箱難求”恐重現，進而導致近期集裝箱價(jia) 格飆升近600%。

馬士基首席執行官Vincent Clerc稱，重啟紅海航線可能需要數月時間，紅海航線的不穩定性可能對全球航運造成重大中斷

由此可見，紅海局勢對全球供應鏈還在持續影響，同時極端天氣的影響，賣家們(men) 現階段正麵臨(lin) 著運費上漲、船期延誤、艙位緊缺、產(chan) 品到貨延遲等難題。還是希望賣家們(men) 可以樂(le) 觀麵對，大家可以相互多交流，積極尋找解決(jue) 方法來應對，一起熬過這個(ge) 寒冬吧！