進入四月，也就是2024年的第一個(ge) 季度的最後一個(ge) 月，但是似乎賣家們(men) 的銷量並沒有得到好轉。

這兩(liang) 天，敏哥聽到的最多的抱怨就是最近亞(ya) 馬遜的銷量怎麽(me) 這麽(me) 差！

“最近是因為(wei) 亞(ya) 馬遜的活動感覺銷量反而變差了，不知道你們(men) 有沒有這樣的感覺”

“我都懷疑是不是亞(ya) 馬遜不要我了”

“一如既往的穩定，零單”

一方麵可能是美國複活節的因素，另一方麵也因為(wei) 各銷售平台的賣家重合率正在不斷攀升。

據賣家報道到，亞(ya) 馬遜、沃爾瑪、Temu和Shein這些平台上銷售的產(chan) 品有很多一樣的，這些產(chan) 品都來自於(yu) 同樣的第三方賣家，這也就說明了電商市場的賣家重合率正在持續上升。

據數據顯示，有超過50%的沃爾瑪賣家也在亞(ya) 馬遜上銷售，但是由於(yu) 企業(ye) 在不同平台上不一致的緣故，這一重疊率實際可能高達80%-90%。

這類賣家一般都會(hui) 先在入局亞(ya) 馬遜，一段時間之後再擴展到沃爾瑪。

另外，至少有20%的Shein、Temu賣家在沃爾瑪和亞(ya) 馬遜上銷售，也基本上都是在亞(ya) 馬遜美國站有庫存的中國賣家。

今年3月份，在入駐亞(ya) 馬遜和沃爾瑪的新賣家中有超50%都來自中國，並且其中一部分已經或即將入駐Shein和Temu。

但受不同平台的價(jia) 格影響，亞(ya) 馬遜和沃爾瑪上同一個(ge) 產(chan) 品的價(jia) 格幾個(ge) 是一致的。然而由於(yu) Shein和Temu平台費用比較低，產(chan) 品的價(jia) 格也就比其他平台上更低一點。

現下旺季即將到來之前賣家們(men) 不妨先自行檢測一下，鏈接銷量對於(yu) 之前下降的多嗎？運營策略有沒有變化？對於(yu) 大促有沒有做好完整的策略？市場有沒有新的競品進入？

在自己的能力範圍圈之內(nei) ，在產(chan) 品上尋求突破，衝(chong) 擊排名，那麽(me) 銷量也會(hui) 上漲的。

近日，有多家國際知名船運公司都紛紛發布了漲價(jia) 通知，宣布上調多條亞(ya) 洲出口航線的運費。

馬士基：修訂了遠東(dong) 國家到南非的擁堵費目的地（CFD），生效日期為(wei) 4月1日至4日。

達飛：自2024年4月1日起，從(cong) 亞(ya) 洲到地中海和北非的運輸將實施新的FAK費率。

赫伯羅特：對從(cong) 亞(ya) 洲至拉丁美洲西海岸、墨西哥等地區的運輸實行新的GRI費率。

萬(wan) 海航運：由於(yu) 運營成本攀升，將對全中國區出口至亞(ya) 洲區的貨載實施運價(jia) 調漲。

總結來看，在4月1號到14號之間，運費預計將增加1000美金到2000美金。

上周敏哥就說過，目前海運市場已經出現爆倉(cang) 的現象，再加上多家貨代公司運費的上漲，這對依賴海運運輸的賣家，意味著將會(hui) 麵臨(lin) 新一輪的運營成本的上升。

總的來講，對於(yu) 賣家來講，既然我們(men) 無法控製局勢的變化，隻能自己去適應新變化，及時調整自己的運營策略，靈活應對突發情況，保證店鋪的正常運營和店鋪的利潤。