亞(ya) 馬遜作為(wei) 跨境電商的老大，每年都有新的賣家不斷加入，第三賣家的隊伍越來越壯大。

並且據數據顯示，亞(ya) 馬遜上超過60%的銷售額都來自於(yu) 是第三方賣家，其中大部分都是中小型企業(ye) 。全球約有200萬(wan) 第三方賣家通過亞(ya) 馬遜進行銷售。

很顯然，亞(ya) 馬遜上第三方賣家已經占據了亞(ya) 馬遜經濟增長的大頭，已經成為(wei) 亞(ya) 馬遜上不可獲取的組成部分。

但是最近，敏哥的朋友圈被一個(ge) 謠言所刷屏了！

近日，一張疑似亞(ya) 馬遜“關(guan) 於(yu) 暫時關(guan) 閉注冊(ce) 的通知”的圖片在亞(ya) 馬遜上瘋傳(chuan) 。

圖源：賣家爆料

通知上顯示，亞(ya) 馬遜決(jue) 定於(yu) 2024.3.31 00:00:00暫時關(guan) 閉店鋪入駐通道。

當然很快就被就有賣家發現，這根本就是謠言，這一點也不像亞(ya) 馬遜的語氣。

並且這張圖上亞(ya) 馬遜的logo也與(yu) 亞(ya) 馬遜官方logo有所不同。

圖源：亞(ya) 馬遜全球開店

其實每年都會(hui) 有類似的謠言說亞(ya) 馬遜關(guan) 閉店鋪入駐了，大部分都是一些服務商放出來的，目的就是為(wei) 了讓賣家們(men) 更焦慮，催促你入駐亞(ya) 馬遜。

而其原因就是在3月26 日，美國一橋梁在淩晨的時候遭貨船撞擊，導致半身橋體(ti) 塌落。

圖源：央視網

該大橋的坍塌直接導致了進出Baltimore港唯一的航線被阻斷。

據敏哥了解到，Baltimore港是美國東(dong) 海岸最繁忙的港口之一，而該橋的坍塌不僅(jin) 導致了貨物運輸時效大大降低，還會(hui) 導致貨物積壓和賣家物流成本的增加。

截止敏哥寫(xie) 稿前，已有大約12艘大型船隻和類似數量的拖船被困在巴爾的摩的港口內(nei) 。

未來Baltimore港將至少被關(guan) 閉數周，所有的貨物將會(hui) 加速向西海岸轉移，所以可能會(hui) 導致附近港口出現擁堵。

美國數字貨運平台Flexport Inc.的創始人彼得森（Ryan Petersen）表示，若港口吞吐量突然增加10%到20%，就足以造成大量積壓和擁堵。

所以未來這段時間裏，賣家們(men) 可能要麵臨(lin) 貨物到倉(cang) 時效延期和運費的漲價(jia) 。

除了物流之外，前幾天亞(ya) 馬遜2024年的驗證潮開始的消息也得到了證實。

3月28日，亞馬遜正式發布公告稱美國消費者法案（Inform Act）2024年度認證來了！

賣家需要及時檢查並更新企業(ye) 信息，以便當係統要求賣家驗證這些信息的準確性和時效性時，賣家可以輕鬆完成，從(cong) 而避免賬戶受到影響。

當賣家收到了平台的認證通知郵件之後。賣家們(men) 必須要在十天內(nei) 完成認證，以避免對您的賬戶造成影響。

圖源：亞(ya) 馬遜全球開店

需要賣家注意的是，如果賣家未在規定時間內(nei) 完成自我認證，亞(ya) 馬遜可能會(hui) 扣留您的付款或停用您的銷售賬戶，直到賣家提供必要的信息成功完成驗證。

所以從(cong) 現在開始，符合要求的賣家可以準備起來了，並且及時關(guan) 注賬號後台的信息，以免影響到賬戶的正常運營。

政策變更再加上外界市場環境的影響，在未來的運營中，賣家們(men) 的處境肯定會(hui) 更加艱難，這就需要賣家兵來將擋水來土掩，根據政策變化實時調整自己的運營計劃。旺季即將到來，賣家們(men) 還需頂住壓力，繼續砥礪前行！

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