亞(ya) 馬遜Betway足球体育登录入口，用船長BI

具備亞(ya) 馬遜多店鋪管理、海賣助手、銷售Betway足球体育登录入口、財務/VAT、廣告管理、客服管理、FBA庫存、防跟賣監控與(yu) 反跟賣、中差評監控等精細化運營功能。

前段時間亞(ya) 馬遜美國站宣布了2025年美國銷售傭(yong) 金和亞(ya) 馬遜物流費用變更，公告中稱2025年將不會(hui) 漲價(jia) ，也不會(hui) 引入新的費用。

也算是這個(ge) 冬天帶來了一絲(si) 暖意吧。

亞(ya) 馬遜歐洲站FBA費用更新

據悉，12月16日，亞(ya) 馬遜歐洲站也發布了關(guan) 於(yu) 2025年銷售傭(yong) 金和FBA費用的公告。

圖源：亞(ya) 馬遜公告

FBA費用和等級變更，2025年2月1日生效：

• 降低英國、德國、法國、意大利和西班牙站點的包裹和超大件的平均FBA配送費用。
  

• 將大件產(chan) 品的尺寸範圍從(cong) 28個(ge) 減至17個(ge) ，並引入基本費率加按每千克遞增的固定費率的計算方式。
  

• 調整在英國、德國、法國、意大利和西班牙站點的信封和低價(jia) 商品的FBA配送費，以及在荷蘭(lan) 、瑞典和比利時站點的所有FBA配送費，以與(yu) 亞(ya) 馬遜的成本保持一致。
  

• 將根據重量創建一個(ge) 新的小信封尺寸等級，以減少費用差異，使費用更可預測。
  

其他費用變更，2025年2月1日起生效：

• 降低通過FBA銷售的特殊大件商品的最低銷售費用，從(cong) 25英鎊/25歐元降至20英鎊/20歐元。
  

• 亞(ya) 馬遜將更新在歐洲所有站點的月度倉(cang) 儲(chu) 費、倉(cang) 儲(chu) 利用率附加費、低量庫存費（亞(ya) 馬遜物流歐洲整合服務）、亞(ya) 馬遜物流歐洲整合服務大件商品附加費、預處理服務費以及退給賣家的訂單、棄置和清貨處理費，以便更好地將費用與(yu) 亞(ya) 馬遜的運營成本保持一致。
  

• 亞(ya) 馬遜會(hui) 將歐洲所有站點的超齡庫存附加費的適用範圍擴大到存放了241到270天的庫存。
  

• 亞(ya) 馬遜將高退貨率退貨處理費生效時間從(cong) 2025年1月1日延遲到2025年2月1日。
  

增加新選品與(yu) 新賣家激勵措施，2025年1月15日生效：

亞(ya) 馬遜將通過更大的費用優(you) 惠來加強新賣家入門大禮包和亞(ya) 馬遜物流新品入倉(cang) 優(you) 惠計劃，進一步支持新選品在目標細分市場實現增長。這些限時折扣將於(yu) 2025年1月15日起在賣家優(you) 惠頁麵向符合要求的賣家和商品提供。亞(ya) 馬遜將定期更新這些優(you) 惠，其中包括日常必需品、客戶需求高但亞(ya) 馬遜店鋪選擇範圍較小的商品，以及客戶希望增加全球供應量的熱門品牌。

總的來說，除了美國站，亞(ya) 馬遜也給歐洲站的賣家一點喘息的機會(hui) ，幫賣家節省了一點成本，賣家們(men) 也可以花更多的精力在產(chan) 品的開發、優(you) 化產(chan) 品組合、如何提升運營效率上來了。

亞(ya) 馬遜後台頁麵大變樣

到了年底，亞(ya) 馬遜的各種政策層出不窮，也讓賣家們(men) 應接不暇。

這不，除了費用的調整，亞(ya) 馬遜賣家後台的調整也來了。

最近幾天，有美國站的賣家發現亞(ya) 馬遜後台頁麵多了一個(ge) “下一站銷售”的按鈕，點擊之後就跳轉到了亞(ya) 馬遜賣家後台的最新頁麵了。

圖源：賣家爆料

根據賣家們(men) 的透露，新的頁麵變化還是蠻大的，整個(ge) 頁麵看起來更加的集中，賣家們(men) 可以快速了解自己想要知道的信息，比如訂單狀態、庫存數量、銷售數據等等。

圖源：賣家爆料

就已經使用新後台頁麵的賣家反饋，新頁麵使用起來非常的困難，之前很多分開的功能板塊都進行了整合，但是賣家們(men) 已經對很多頁麵和功能用起來都已經非常得心應手，在新頁麵中操作變得更複雜，原來可以單開窗口的現在變成高度有限的彈出式窗口了，操作麻煩，讓人沒有進後台操作的欲望。

現在看來，該新頁麵僅(jin) 對部分賣家開放，目前隻在小範圍內(nei) 進行測試，很有可能亞(ya) 馬遜是在給賣家一個(ge) 適應的時間，什麽(me) 時候正式推出還並不清楚。

現在看來，亞(ya) 馬遜賣家對於(yu) 這個(ge) 新頁麵的意見非常大，一個(ge) 頁麵就隻有三四個(ge) 功能，還不如把這些精力花在改善倉(cang) 庫的問題上。

然而盡管賣家的吐槽聲再大，按照亞(ya) 馬遜的操作後續肯定是會(hui) 大規模推出的，賣家們(men) 還需要盡快適應，以免影響到運營。

來源：敏哥跨境記

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