提到補貨限製，想必很多賣家都習(xi) 以為(wei) 常了。

在老板眼裏，運營無所不能：

“下個(ge) 月多備點貨——我知道你想問什麽(me) ，發貨數量有限。”

在運營眼裏，運營整天摸魚：

“一杯茶，一包煙，打包發貨混一天。”

以上純屬調侃，切勿當真！

回歸正題！春節臨(lin) 近，由於(yu) 海外疫情和補貨限製，很多賣家正在為(wei) 春節期間的備貨和入庫問題而發愁。

疫情之下，跨境物流狀況不容樂(le) 觀，爆倉(cang) 、入倉(cang) 慢、缺艙、缺櫃、漲價(jia) 等等問題著實令賣家頭疼。這也使得一些賣家不得不開始尋求更合適的物流渠道和突破發貨限製的方法去發更多貨，以規避商品的斷貨風險。

值得慶幸的是，最近好消息不斷！亞(ya) 馬遜不斷優(you) 化物流政策，補貨、倉(cang) 儲(chu) 等限製逐步開始向賣家“示好”！

日本站階段性地放寬入倉數量限製

去年年末，亞(ya) 馬遜將庫存績效指標（IPI分數）從(cong) 500分下調至450分，對於(yu) 賣家來說，這無疑是重大利好的消息，獲得無限倉(cang) 儲(chu) 容量的幾率大大提高。

不僅(jin) 如此，船長獲悉，近日有不少日本站賣家也收到亞(ya) 馬遜發送的郵件通知，補貨限製數量大大提升！

郵件內(nei) 容指出，為(wei) 使賣家能夠入倉(cang) 更多的庫存，正在階段性地放寬入倉(cang) 限製。現在，入倉(cang) 限製比剛開始實施時放寬了三倍，賣家至少可入倉(cang) 4.5個(ge) 月的庫存。對於(yu) FBA新商品，賣家可以入倉(cang) 的庫存量同樣是剛開始實施限製時的3倍。

現在，賣家可以通過「補充庫存」頁麵確認可以入倉(cang) 的數量，然後創建入倉(cang) 計劃。針對首次使用亞(ya) 馬遜物流的商品，亞(ya) 馬遜將為(wei) 賣家提供免除3種FBA費用的「亞(ya) 馬遜物流新選品計劃」。

此外，亞(ya) 馬遜還表示，今後將繼續放寬入倉(cang) 限製。

該消息一出，讓很多讓備受發貨困擾的賣家鬆了一口氣，新品隻能發200件，想要推起來太難了！日本站補貨限製放寬是一個(ge) 好的開始，有部分歐美站點的賣家向船長反饋稱，補貨限製也有所放鬆，但隻是針對銷量好的商品，新品還依然受限。相信歐美站點應該很快也會(hui) 同步，賣家們(men) 可以靜待郵件通知。

亞馬遜發布FBA發貨問題最新指南

除了補貨限製放寬之外，關(guan) 於(yu) 賣家使用亞(ya) 馬遜物流發貨的常遇到的一些問題，亞(ya) 馬遜近日在賣家論壇發布了一則關(guan) 於(yu) 幫助賣家解決(jue) 使用FBA發貨常見問題的指南。

公告稱，當賣家的貨件符合亞(ya) 馬遜物流（FBA）政策時，商品通常能夠更快地上架銷售。但在這過程中，賣家可能還會(hui) 遇到諸多問題。例如臨(lin) 時取消發貨計劃、更改或刪除發貨計劃中的部分貨件等情況，這些情況將影響到貨件的入倉(cang) 速度。

為(wei) 此，亞(ya) 馬遜提供以下3種解決(jue) 方案

1、培訓你的員工了解FBA的運輸政策；

2、在你與(yu) 亞(ya) 馬遜確認發貨計劃之前，讓你的供應商確認整個(ge) 發貨計劃的庫存是可用的；

3、一旦批準了發貨計劃，請添加驗證步驟以確保你的的貨件按照計劃運送到亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫，包括將該計劃中每種商品的規定數量運送到到指定的亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫。

在批準多目的地發貨計劃後，請勿刪除其中的任何貨件。如果你在發貨後刪除了其中的部分貨件，或者在發貨計劃的第一批貨到貨後30天內(nei) 沒有收到全部剩餘(yu) 貨件的話，亞(ya) 馬遜或將通知你創建的發貨不符合FBA政策要求，並予以警告。

例外情況是，你的一件或多件貨物僅(jin) 因亞(ya) 馬遜合作承運商疏忽而延誤時，亞(ya) 馬遜將另行通知。

有關(guan) 更多信息，請參閱FBA庫存要求幫助頁麵：

https://sellercentral.amazon.com/gp/help/201100890

總體(ti) 而言，亞(ya) 馬遜物流政策以上這兩(liang) 項調整，為(wei) 賣家在發貨上提供了進一步的指導。備貨方麵，壓力將會(hui) 慢慢得到緩解；創建發貨計劃方麵，賣家必須遵循亞(ya) 馬遜物流的政策！各位賣家對此怎麽(me) 看？歡迎在留言區分享你的看法

文/船長BI，轉載請注明出處