一、暫停賣家賬戶時至少要提前15天通知

據外媒消息稱，亞(ya) 馬遜或將被歐盟正式提起反壟斷指控。船長獲悉，為(wei) 提高在線平台的公平性和透明度，去年歐盟委員會(hui) 出台了《歐盟商業(ye) 平台（P2B）條例》（下文簡稱 “P2B法規”）。這項法規主要是為(wei) 了讓電子商務市場、應用程序商店、商業(ye) 社交媒體(ti) 等能夠更加公平透明，以杜絕科技巨頭利用自身的優(you) 勢進行一些不公平的商業(ye) 行為(wei) 。

“P2B法規”將於(yu) 今年7月12日開始實施。

（圖/歐盟委員會(hui) ）

“P2B法規”主要包含以下兩(liang) 方麵內(nei) 容：

• 數字平台在沒有明確原因的情況下不能隨意暫停或終止賣家的賬戶，更改條款和條件時，至少需要提前15天發出通知，以便公司適應。也就是說如果平台要進行封號或者更改某些條款時，要提前15天通知賣家。

• 市場和搜索引擎需要披露他們用來對網站上的商品和服務進行排名的主要參數，以幫助賣家，他們還必須披露他們收集的數據以及如何使用這些數據。

此外，船長了解到，其實去年亞(ya) 馬遜曾與(yu) 德國反壟斷監管機構達成一項協議，亞(ya) 馬遜在暫停賣家賬戶時必須提前30天發出通知，並附上警告和原因說明。不過，據該協議達成以來，有很多被封號的賣家表示，並沒有提前收到通知。

二、賣家收到亞(ya) 馬遜發送的道歉信

這段時間，船長收到很多賣家反饋，賬號無故因為(wei) 關(guan) 聯問題被亞(ya) 馬遜封停，上周在船長分享的文章中也有提到該情況。

目前，亞(ya) 馬遜的最新回應來了，大批被封店的賣家陸續收到亞(ya) 馬遜發送的致歉郵件，例如下麵這位日本站賣家：

（圖/日本站一賣家收到的郵件）

郵件內(nei) 容顯示，亞(ya) 馬遜向這些被誤封的賣家表達了歉意，重新審核了賣家提交的信息，並重新激活了其賬戶。

對於(yu) 亞(ya) 馬遜誤封賣家的情況，可能很多賣家已經見怪不怪了，被“冤枉”慣了，銷售業(ye) 務也因此受到影響。不過，也有賣家表示理解，希望亞(ya) 馬遜係統和機器能夠優(you) 化好，給賣家營造一個(ge) 良好的銷售環境。

三、亞(ya) 馬遜日本站貨件將延遲入庫

6月16日，亞(ya) 馬遜日本站發布公告稱，因入庫交貨數量高於(yu) 預期，貨件的入庫將延遲。

受影響的運營中心有：

• 堺亞馬遜運營中心 (KIX1)
• 多治見亞馬遜運營中心(NGO2)
• 市川亞馬遜運營中心(NRT1)
• 京田辺亞馬遜運營中心(KIX5)
• 小田原亞馬遜運營中心(FSZ1)
• 高槻亞馬遜運營中心(TPF3)

船長注意到，除了日本站，最近其他站點的很多賣家也出現了上架緩慢的情況，其中有部分倉(cang) 庫時效特別不穩定，有賣家一個(ge) 月了才接收。

（圖/賣家社區）

四、亞(ya) 馬遜土耳其站開放自注冊(ce) 通道

相信應該有不少賣家已經發現了，亞(ya) 馬遜土耳其站開放了自注冊(ce) 通道。船長也注意到，在土耳其賣家服務平台官網，一共有兩(liang) 個(ge) 注冊(ce) 入口。如下圖所示：

（圖/亞(ya) 馬遜）

第一個(ge) 入口是單獨在土耳其站銷售，應該是隻支持土耳其當地的賣家/供應商注冊(ce) ，並可享受0裏拉限時優(you) 惠服務（賣家無需支付每月99土耳其裏拉+增值稅的月租費）。

（圖/亞(ya) 馬遜）

注：自2018年1月15日起，所有注冊(ce) 的賣家/供應商將自動利用此優(you) 惠機會(hui) 。此優(you) 惠在有限的時間內(nei) 有效，亞(ya) 馬遜保留更改或取消優(you) 惠的權利，該權利將提前3個(ge) 月宣布。

第二個(ge) 入口是通過歐洲站在土耳其銷售，很可能是連接賣家現有的歐洲站賬戶。對於(yu) 在6月30日之前注冊(ce) 並且滿足條件的賣家，還有獲得免除6個(ge) 月的月租費的機會(hui) （具體(ti) 以官方信息為(wei) 準）。

（圖/亞(ya) 馬遜）

注：是否接受中國賣家注冊(ce) ，目前官方尚未說明，因此，船長建議有興(xing) 趣的賣家最好先調研土耳其市場，再考慮後續的注冊(ce) 事宜。

五、所有專(zhuan) 業(ye) 賣家將自動注冊(ce) 預付退貨標簽計劃

6月15日，亞(ya) 馬遜發布公告表示，作為(wei) 改進退貨流程的努力的一部分，將把亞(ya) 馬遜的預付退貨標簽計劃推廣到所有的賣家。作為(wei) 亞(ya) 馬遜銷售政策的一部分，從(cong) 2020年6月15日起，專(zhuan) 業(ye) 賣家將被自動注冊(ce) 。

（圖/亞(ya) 馬遜賣家論壇）

通過預付退貨標簽計劃，亞(ya) 馬遜會(hui) 自動授權退貨政策範圍內(nei) 的所有退貨，並代表你向客戶提供預付退貨運輸標簽。亞(ya) 馬遜僅(jin) 通過向你發送不符合亞(ya) 馬遜政策或無需人工審查的請求來減少你的處理時間。

六、A+ Content允許批量上傳(chuan) 更多的ASIN

6月16日，亞(ya) 馬遜在美國站和歐洲站相繼更新了一項新利好的功能消息，賣家現在可以上傳(chuan) 更多的A+內(nei) 容。以前，隻能批量上傳(chuan) 3,000個(ge) ASIN；現在，上傳(chuan) 上限為(wei) 500,000個(ge) ASIN。

（圖/亞(ya) 馬遜賣家論壇）

操作提示

創建新的A +內(nei) 容時：可以在“ Add ASINs （添加ASIN）”頁麵上單擊“Bulk upload（ 批量上傳(chuan) ） ”，以上傳(chuan) CSV或Excel電子表格，並在第一列中列出最多500,000個(ge) ASIN。

批量管理已上傳(chuan) 了1,000多個(ge) ASIN的A +內(nei) 容：請在A +內(nei) 容的“ Add ASINs （添加ASIN）”頁麵上，單擊“ Refresh ASIN report（刷新ASIN報告）”或如果尚未生成報告，則生成ASIN報告，以確保你擁有最新的ASIN的日期列表。

然後點擊“Download ASINs report（下載ASIN報告）”，以生成CSV。對電子表格進行所需的更改，在“ ASIN”標簽上單擊“ Bulk upload（ 批量上傳(chuan) ） ”和“ Upload spreadsheet （上傳(chuan) 電子表格） ” 以上傳(chuan) 修改後的工作表，這會(hui) 將同步應用到於(yu) 內(nei) 容的ASIN與(yu) 電子表格。

注意：符合資格要求（包括品牌授權）的專(zhuan) 業(ye) 賣家才可以使用A +內(nei) 容。

七、Amazon Shipping為(wei) 非亞(ya) 馬遜包裹開啟新業(ye) 務

近日，Amazon Shipping宣布，他們(men) 將對所有在線零售商開放業(ye) 務，無論是否在亞(ya) 馬遜上銷售，都可以使用其送貨服務。

Amazon Shipping高級業(ye) 務開發經理弗雷迪·科裏裏奇（Freddie Coleridge）在LinkedIn上發布了每周7天提貨的服務，並表示：

“企業(ye) 可以使用Amazon Shipping來處理在亞(ya) 馬遜、自己的網站和其他電子商務渠道上的訂單”

（圖/LinkedIn）

據悉，Amazon Shipping目前承諾向英國賣家提供具有競爭(zheng) 力的價(jia) 格，重要的是，它表示不會(hui) 對居民配送、高峰配送或周末配送收取額外費用。如果你每天寄送超過20個(ge) 包裹。你可以考慮更多的了解這項服務，並考慮是否使用它。

Amazon Shipping 服務提供

▼有競爭(zheng) 力的價(jia) 格

獲取報價(jia) ，並以易於(yu) 理解的價(jia) 格在幾天內(nei) 開始發貨。

▼沒有額外的費用

不會(hui) 對居民配送、高峰配送或周末配送收取額外費用

▼你可以放心送貨

亞(ya) 馬遜表示，他們(men) 提供了可靠的次日服務，全程跟蹤。

▼沒有合同義(yi) 務

如果你改變了主意，你可以隨時取消Amazon Shipping服務。

▼一項送貨服務

從(cong) 自己的網站和其他渠道發送訂單，從(cong) 每天20個(ge) 包裹開始。

▼專(zhuan) 門的托運人支持

入門很容易。亞(ya) 馬遜專(zhuan) 門的托運人支持將幫助你 入門並進行故障排除。

八、美國國際小包或將漲價(jia)

船長獲悉，據 Supply Chain Dive近日報道的消息稱，根據萬(wan) 國郵政聯盟去年9月份達成的協議，各國將開始自行申報郵政費率。從(cong) 今年7月1日開始，實行自定義(yi) 終端費體(ti) 係條件的唯一成員國，美國將實施自定義(yi) 終端費，這意味著美國大多數托運人的跨境運費將上漲。

（圖/Supply Chain Dive）

另據國際郵件顧問集團IMAG執行董事凱特·穆特(Kate Muth)透露，5月底，綜合物流服務商、郵資產(chan) 品銷售商和其他跨境服務提供商（例如FedEx，UPS和Stamps.com）都收到了美國郵政的新合同，但許多公司尚未向托運人發出通知。如果沒有與(yu) 服務提供商的直接溝通，托運人可能會(hui) 在價(jia) 格上漲時感到困惑，不知道漲價(jia) 的目的是什麽(me) 。

此外，Muth還表示，全球跨境郵資費用結構將變得更加分散、不那麽(me) 標準化。例如，一些國家完全根據包裹的重量來確定價(jia) 格，而另一些國家則采用每件標準。

這對於(yu) 跨境電商賣家和托運企業(ye) 而言。都需要特別注意，尤其是自發貨賣家，進入美國的國際小包將或麵臨(lin) 漲價(jia) ，如何把控好跨境運費成本很關(guan) 鍵。

九、跨境電商B2B出口監管試點將實施

6月13日，海關(guan) 總署對外發布了一則《關(guan) 於(yu) 開展跨境電子商務企業(ye) 對企業(ye) 出口監管試點的公告》，決(jue) 定自2020年7月1日起，在北京、天津、南京、杭州、寧波、廈門、鄭州、廣州、深圳、黃埔地方海關(guan) 開展跨境電商企業(ye) 對企業(ye) 出口監管試點，為(wei) 跨境電商出口申報、通關(guan) 提供便利。

據悉，新規明確，增列海關(guan) 監管方式代碼“9710”，簡稱“跨境電商B2B直接出口”，適用於(yu) 跨境電商B2B直接出口的貨物；增列海關(guan) 監管方式代碼“9810”，簡稱“跨境電商出口海外倉(cang) ”，適用於(yu) 跨境電商出口海外倉(cang) 的貨物。

（圖/海關(guan) 總署公告截圖）

專(zhuan) 家表示，此次增設“9710”、“9810”專(zhuan) 門監管跨境電商B2B出口，明確了對跨境電商新業(ye) 態模式的支持，將進一步促進跨境電商健康快速發展。

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