“什麽(me) 時候才是個(ge) 頭？”

這段時間，經常看到有賣家發出這樣的感歎！

2020年對於(yu) 亞(ya) 馬遜賣家來說，注定是不平凡的一年。疫情還沒完全過去，佛洛依德案件至美國暴亂(luan) 、全球各地爆發遊行抗議活動持續發酵……

大批賣家因此受到影響，特別是物流問題，非常棘手！雖然前幾天亞(ya) 馬遜宣布全麵解除賣家發貨數量限製，但從(cong) 恢複部分非必需品入庫至今，入倉(cang) 慢、時效不穩定等問題似乎還沒有完全得到緩解。

（圖/知無不言）

美國路向倉(cang) 庫爆倉(cang) ，多地貨件入庫延遲

最近，有不少賣家爆料稱，收到FTW1爆倉(cang) 的噩耗，上個(ge) 月月底發了幾票貨，一直到現在都還沒有入庫。還有賣家嚐試再次建貨件，想看看能不能換個(ge) 倉(cang) 庫，結果沒有分配到FTW1，分配到同樣是Bug倉(cang) 庫之一的CLT2。

賣家直言，差點當場“去世”，這還讓人愉快的玩耍嗎？

（圖/知無不言）

據知情人士透露，近期美國路向爆倉(cang) 較為(wei) 嚴(yan) 重，其他路向相對而言會(hui) 好一些。不過，船長留意到，前段時間，亞(ya) 馬遜日本站也發布了公告稱，因入庫交貨數量高於(yu) 預期，貨件的入庫將延遲。

受影響的運營中心有

• 堺亞馬遜運營中心 (KIX1)
• 多治見亞馬遜運營中心(NGO2)
• 市川亞馬遜運營中心(NRT1)
• 京田辺亞馬遜運營中心(KIX5)
• 小田原亞馬遜運營中心(FSZ1)
• 高槻亞馬遜運營中心(TPF3)

船長谘詢了一些物流服務商，他們(men) 表示，近期美國路向發貨的風險很大。亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫包括但不限於(yu) 加利福尼亞(ya) 州部分熱門FBA倉(cang) ，特別是LAX9、ONT8，還有PHX7（亞(ya) 利桑那州）、FTW1（得克薩斯州）等，基本上都處於(yu) 爆倉(cang) 狀態。

此外，根據賣家的反饋，除了上述爆倉(cang) 的幾個(ge) 倉(cang) 庫外，入庫較慢的亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫還有 SDF8、Clt2、AVP1、SMF3、CHA2、IND9等。

不僅(jin) 如此，在賣家備受入庫困擾的時候，前不久還消息爆出廣州某物流服務商趁機鑽空子，從(cong) 中謀取利益，以低價(jia) 接收歐洲同行空派的貨物，實際上走的卻是走鐵路運輸，多家物流同行和客戶遭欺騙。非常時期，大家千萬(wan) 不要貪圖便宜，選擇靠譜的物流商很重要。

據了解，目前，歐洲UPS/DPD/DHL等站點大量貨櫃積壓，鐵路線路上受影響也很大，同樣會(hui) 有一定程度的延誤。

爆倉(cang) 、入庫慢原因何在？主要原因或有二

船長了解到，從(cong) 5月開始，就已經不斷有賣家反映FBA入庫慢的問題，有業(ye) 內(nei) 分析師認為(wei) 可能與(yu) 以下兩(liang) 方麵因素有關(guan) 。

01、美國疫情二次爆發

據報道，根據美國疾病控製和預防中心更新的數據顯示，目前，美國單日新增新冠病毒確診病例已超4萬(wan) 例，刷新了曆史記錄。

（圖/百度“抗疫情”數據,截止6月30日14點前）

許多州都出現了新增病例激增，並通報了疫情反彈，受此影響，這些州現在正在暫停經濟重開政策，部分州被迫重新“封閉”，物流運輸方麵無疑又雪上加霜。

02、發貨數量限製解除後，部分賣家報複性發貨

亞(ya) 馬遜取消了賣家發貨限製後，一些賣家開始報複性發貨，生怕後麵會(hui) 再發不了貨，這給亞(ya) 馬遜運營中心的倉(cang) 庫帶來了新的壓力，貨件堆積，入庫也就慢了。

除了這兩(liang) 方麵原因之外，近日還有消息稱，由於(yu) 各自倉(cang) 庫爆倉(cang) ，亞(ya) 馬遜和FedEx開始拒收和拒提對方的貨物。目前，包括FedEx 和 UPS在內(nei) 的主要物流提供商後端派送時效都延長了。

針對這種情況，船長建議：

賣家要根據實際的庫存情況判斷貨物可能需要的運輸時間，提前做好備貨和發貨計劃準備，並多預留幾天收貨上架期，控製好庫存的動銷率。

已經創建的FBA發貨的，你可以在船長BI「FBA補貨中心」，隨時查看每批貨物的到貨情況，跟蹤每批貨物目前的寄送狀態，並視情況調整運營節奏，求穩為(wei) 主，保證有可用的庫存。

（點擊查看大圖）

有FBA補貨需求的，你也可以使用船長BI「FBA補貨中心」的「上傳(chuan) 補貨」功能，上傳(chuan) 補貨列表，在船長BI後台確認上傳(chuan) 成功後，回到亞(ya) 馬遜後台進行後續信息內(nei) 容確認、裝箱、貼標等操作即可，方便快捷。

受困於(yu) 物流，賣家出現斷貨、單量下滑

據部分亞(ya) 馬遜賣家反映，由於(yu) 物流的時效性，貨件沒能及時上架，斷貨問題還是來了。

（圖/知無不言）

針對斷貨的情況，船長建議：

有條件的話，盡量計劃多幾個(ge) 備貨的渠道，如果你未能確定FBA入庫的具體(ti) 時間和標準，可以提前備好一批貨到海外倉(cang) 。

與(yu) 此同時，你還可以結合使用船長BI「FBA庫存管理」功能評估你的現有庫存，並做好合理的備貨及補貨規劃。

船長BI「庫存列表」的智能補貨功能，還能夠為(wei) 你提供補貨建議，幫助你提高運營效率和庫存周轉率。

（點擊查看大圖）

還有賣家表示，斷貨連帶著影響訂單量持續下跌，不止單量減少，接下去可能還要麵臨(lin) 的情況是物流漲價(jia) 。

（圖/知無不言）

針對斷貨導致銷量下滑的情況，船長建議：

01、自發貨跟賣自己的Listing

自發貨跟賣的產(chan) 品價(jia) 格可以稍微略高一點，以確保購物車還保留在FBA發貨的Listing上。此時，即便FBA的庫存被全部賣完，Listing依然在線，可以短時間內(nei) 維持Listing的排名和權重，並贏得產(chan) 品FBA入庫時間。

02、調整廣告策略

斷貨期間廣告關(guan) 鍵詞的權重被破壞，質量得分將會(hui) 下降。為(wei) 了扭轉頹勢，待產(chan) 品入庫後，可以適當合理增加廣告預算和競價(jia) ，並配合站內(nei) 多次活動，以提升Listing的權重、銷量和排名以及廣告關(guan) 鍵詞質量得分，從(cong) 而讓銷量能夠逐步得以回升。

另外，你還需要做好相關(guan) ASIN的庫存分析，以及對在售 Listing近期的各項銷售數據進行分析。

你可以使用船長BI「運營分析」模塊下的「ASIN360」功能，查看和分析相關(guan) ASIN的庫存、Listing銷售數據，及時做好決(jue) 策。

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（點擊查看大圖）

關(guan) 於(yu) 物流漲價(jia) 問題，船長獲悉，6月29日，中國郵政速遞物流在其官網發布了《關(guan) 於(yu) 調整美國路向e郵寶和協議客戶國際小包 資費標準的公告》。受境外合作郵政終端費率變動影響，美國路向部分業(ye) 務運營成本麵臨(lin) 較大的上漲。

（圖/中國郵政速遞物流公告）

從(cong) 7月1日零點起，中國郵政將調整美國路向部分產(chan) 品資費標準。

調整後的新資費（含運輸附加費）如下

1、美向e郵寶（含運輸附加費）：

“25元/件+100元/千克，起重1克”

2、美向平常小包（含運輸附加費）：

30g及以下起重22.5元/件

30g-80g（含）每千克續重96元

80g以上每千克續重96元

3、美向掛號小包（含運輸附加費）：

0g至150g（含）“39元/件+94.89元/千克”

150g至300g（含）“39元/件+93.89元/千克”

300g以上“39元/件+92.89元/千克”

除此之外，賣家還需關(guan) 注的一個(ge) 問題是，美國是2020年7月1日可提前實行自定義(yi) 終端費體(ti) 係條件的唯一成員國，它將很快實施自定義(yi) 終端費。這意味著美國大多數托運人的跨境運費將上漲。

此次e郵寶和國際小包漲價(jia) ，對於(yu) 使用自配送服務賣家的影響最大，特別是一些鋪貨賣家，他們(men) 大多數使用的是這兩(liang) 項物流服務。物流成本整體(ti) 繼續上升，賣家的運營成本也將隨之增加。

針對部分物流商漲價(jia) 的情況，有賣家吐槽道：“光漲價(jia) 有什麽(me) 用，你倒是把時效提起來呀”！的確，說的是這個(ge) 理，解決(jue) 問題是關(guan) 鍵。

那麽(me) ，賣家該如何把控好物流成本？

01、節約頭程成本

對於(yu) 不急於(yu) 補貨且有一定發貨數量的賣家

建議選擇普通海運或者鐵路的方式進行頭程。

對於(yu) 缺貨嚴(yan) 重的賣家

建議首選空運直航的運輸方式。

對於(yu) 需要兼顧時效與(yu) 利潤的賣家

建議選擇空運和海運，或者鐵路結合的方式。

以上幾種物流方式僅(jin) 供參考，一定要綜合考慮，選擇合適、安全靠譜的物流並利用好它，能夠幫助你有效控製庫存周轉率，並降低物流成本。

02、降低尾程運費

節約運輸成本，提高利潤的另一個(ge) 關(guan) 鍵就是把控尾程運費。你可以選擇有運力保障的、能確保派送時效的物流渠道先將貨物發至海外倉(cang) ，當你接到訂單後，海外倉(cang) 可同步響應，采用美國本土快遞運輸，尾程派送的費用也就隨之降低了。

把控好物流成本的同時，你還必須梳理好這些費用，以規劃好你的整體(ti) 運營成本。通過船長BI「財務/VAT」模塊下的功能就可以很好的幫助你理清各項財務數據，輔助你做好財務核算。

可以預見的是，在2020年這個(ge) 大環境下，跨境物流成本上漲已成趨勢，賣家要做好隨時麵對各種嚴(yan) 峻挑戰的準備。

“長風破浪會(hui) 有時，直掛雲(yun) 帆濟滄海”！有困境同樣也會(hui) 有機遇， Prime Day快來了，待市場回暖後就可以趕上第一波銷售熱潮。

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（文/船長BI）

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